近期，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加強(qiáng)信息化智能化發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃，按照信息化智能化建設(shè)需要，完善管理架構(gòu)，調(diào)整資源配置，加快管理和服務(wù)模式創(chuàng)新，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，明確業(yè)務(wù)信息的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和傳輸處理路徑，不斷提高行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量與信息化智能化發(fā)展。
安徽省積極推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和管理模式創(chuàng)新，加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的采集、管理與應(yīng)用，建立共享機(jī)制，構(gòu)建共享平臺(tái)，促進(jìn)與其他社會(huì)公共信息資源的整合應(yīng)用，提高信息資源綜合利用水平。下面，讓我們跟著王俊一起去看看政策出臺(tái)前后的顯著變化。
“有時(shí)候交通道路擁堵，事故頻發(fā)”
交通擁堵問(wèn)題一直是困擾交警的首要難題。它所帶來(lái)的時(shí)間浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本上升、交通事故、空氣污染、噪聲污染等問(wèn)題使得交通擁堵成為制約城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。交通早高峰時(shí)段，位于安徽省合肥市廬陽(yáng)區(qū)北二環(huán)與蒙城路交叉口時(shí)常擁擠不堪，不少出行者都抱怨不已。
“有時(shí)候交通道路擁堵、“鐵騎隊(duì)員”短時(shí)間內(nèi)趕不到現(xiàn)場(chǎng)，事故頻發(fā)，行人常常向我們抱怨。一旦交通事故發(fā)生，情況就愈發(fā)麻煩了?！苯痪瘡]陽(yáng)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王俊說(shuō)。
“現(xiàn)在可以可指揮無(wú)人機(jī)
到事故現(xiàn)場(chǎng)和堵點(diǎn)查看”
《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)讓交通擁堵情況大有改善。從今年春運(yùn)開(kāi)始，合肥交警各大隊(duì)便陸續(xù)啟用無(wú)人機(jī)巡航飛控、高空鷹眼監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，常態(tài)化對(duì)客運(yùn)車站、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行巡航和觀測(cè)。無(wú)人機(jī)一次可巡航４０分鐘左右，飛行高度在１００米以下，每一臺(tái)無(wú)人機(jī)都安裝了喊話器。
“現(xiàn)在交通道路擁堵便可操控?zé)o人機(jī)到事故現(xiàn)場(chǎng)和堵點(diǎn)查看，通過(guò)高空視角對(duì)擁堵原因進(jìn)行分析，然后再使用喊話器進(jìn)行隔空指揮。”交警廬陽(yáng)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王俊笑道。
“將大幅度提高交通事故責(zé)任
認(rèn)定的科學(xué)性和效率性”
“不僅如此，立體圖像本身就比街拍圖像更為直觀。一旦發(fā)生交通事故，多個(gè)無(wú)人機(jī)多角度對(duì)同一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證，這些‘具有優(yōu)勢(shì)的證明材料’將大幅度提高交通事故責(zé)任認(rèn)定的科學(xué)性和效率性?！蓖蹩〗榻B說(shuō)。
目前，在廬陽(yáng)區(qū)已有６架無(wú)人機(jī)調(diào)試完畢，警方表示無(wú)人機(jī)群將與“鐵騎”“協(xié)同作戰(zhàn)”，在快速處理簡(jiǎn)易交通事故、疏解城市交通、監(jiān)控視頻盲區(qū)、管理鄉(xiāng)村主次干道等工作中發(fā)揮作用。
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