如今,民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,市場保有量持續(xù)上升,但要想實現(xiàn)進一步普及,就必須推動性能提升,而作為明顯短板的續(xù)航能力首當其沖。因此,發(fā)展無人機電池技術刻不容緩?!半p引擎”驅動之下無人機新突破口是電池技術?
“雙引擎”驅動之下無人機新突破口是電池技術?
近年來,無人機的存在感越來越強,無論是在國內(nèi)或國外,城市上空或鄉(xiāng)野村莊,旅游勝地或救援現(xiàn)場,都有可能看到其身影。作為最接地氣的科技產(chǎn)品之一,無人機不僅成為了孩子們和年輕人的摯愛,而且也成為了專業(yè)人士的重要助手。
隨著飛控、通信、傳感器等核心技術的進步,以及與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術的深入融合,無人機正加快應用于各個行業(yè)。目前,無人機主要應用場景已經(jīng)涵蓋了農(nóng)林植保、電力巡檢、應急通信、影視拍攝、海洋監(jiān)測、消防救援、物流配送等諸多領域。
無人機發(fā)展前景日趨向好
對于任何產(chǎn)品來說,得到消費者的認可是最關鍵的,恰好無人機就做到了。在全球擁躉們的追捧下,消費級無人機市場率先爆發(fā),而后不久,工業(yè)級無人機市場也開始快速崛起。這反應到行業(yè)方面就是,各國的民用無人機制造產(chǎn)業(yè)得以迅速壯大。在這波趨勢影響下,我國民用無人機領域迎來了重大利好。
據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2016年,我國無人機進出口總額超過10億美元,其中出口額占比超過90%。2017年,中國民用無人機供應量達到290萬架,年增長率突破50%。業(yè)內(nèi)專家預測,2018年中國民用無人機市場規(guī)模將有望突破百億元大關。
除了市場的積極表現(xiàn),政策的支撐無疑也扮演著重要角色。2017年12月,工信部發(fā)布《關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》,鼓勵企業(yè)與高校、科研機構等開展產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新,提出要推動民用無人機企業(yè)生產(chǎn)制造智能化轉型,加快民用無人機行業(yè)應用基礎設施、服務保障體系建設,推進管控平臺建設。
2018年11月,工信部又發(fā)布了《無人機制造企業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》,對民用無人機制造企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提出了具體要求,以此加強無人機行業(yè)管理,規(guī)范行業(yè)市場秩序,加快培育優(yōu)勢企業(yè),提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。
市場與政策的雙重利好,為我國民用無人機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了持續(xù)驅動力。不過,無人機要想在應用市場取得進一步成果,獲得更大的應用價值,還需解決目前存在的諸多難題,例如續(xù)航能力不足這個“頑疾”。
電池技術掐住無人機命脈
民用無人機之所以能夠這么快地“飛入千家萬戶”,實現(xiàn)規(guī)模化普及,很大一部分原因就在于零部件成本的持續(xù)下降,拉低了無人機整體售價。不過,價格的降低只是拉低了無人機市場的擴張門檻,并不能實質(zhì)提升無人機性能的高度。
對于民用無人機而言,“短腿”一直是難以言喻的“痛處”。當前市場上的無人機產(chǎn)品續(xù)航時間都不長,一些小型無人機只能維持20分鐘到半個小時的飛行時長,讓廣大用戶深感“意猶未盡”。如果要增加續(xù)航時間,也難以通過增加電池容量或數(shù)量的方式來實現(xiàn),一方面這會影響到無人機的載重,另一方面會影響到無人機的機體設計與飛行穩(wěn)定。
因而,要想解決續(xù)航能力不足的短板,還需從推動電池技術發(fā)展入手。眼下,對于無人機行業(yè)來說,技術較為成熟、應用優(yōu)勢明顯的鋰電池顯然是個好的選擇。此外,業(yè)內(nèi)人士認為,作為備受關注的下一代電池技術,固態(tài)電池也有望在無人機領域實現(xiàn)商業(yè)化應用。
當然,建設無人機中繼站點、發(fā)展無線充電技術等也是可以考量的選項。西雅圖的WiBotic公司就曾專門為無人機開發(fā)出了一種集成無線充電板,而亞馬遜也申請過類似專利,可以在汽車、船舶、卡車等移動交通工具或是路燈上安裝無人機充電設施。
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